基于改进内聚力模型的沥青超薄罩面层间失效行为分析
Interlayer failure behavior analysis of ultra-thin asphalt overlay based on improved cohesive model
收稿日期: 2021-08-26
基金资助: |
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Received: 2021-08-26
Fund supported: | 上海应用技术大学中青年教师科技人才发展基金资助项目(ZQ2019-10);上海市大学生创新创业训练项目(DCX20210269) |
作者简介 About authors
肖敏敏(1983—),女,副教授,从事道路结构与材料研究.orcid.org/0000-0002-0935-1371.E-mail:
为了准确预测沥青超薄罩面层间失效行为,在考虑层间黏结应力与摩擦效果耦合作用的基础上,引入改进内聚力模型表征界面接触特性,基于沥青超薄罩面直剪试验进行数值模拟,描述沥青超薄罩面层间失效行为演化特征,通过直剪试验验证改进内聚力模型的可靠性. 研究结果表明:层间黏结应力和层间摩擦系数由摩尔−库伦理论拟合直剪试验结果得到;沥青超薄罩面界面的切应力与剪切位移的关系分为切应力应变弹性强化、切应力应变软化及残余应力应变阶段;选择临界断裂能作为评价沥青超薄罩面层间失效行为的指标,该指标的数值随正向应力的增大而增加;数值模拟结果与试验结果一致度较高,验证了使用改进内聚力模型进行沥青超薄罩面层间剪切破坏行为研究的可行性.
关键词:
In order to accurately predict the interlaminar failure behavior of asphalt ultra-thin overlay, on the basis of considering the coupling effect of interlayer bonding stress and friction effect, an improved cohesion model was introduced to characterize the interface contact characteristics. Based on the direct shear test of asphalt ultra-thin overlay, numerical simulation was carried out to describe the evolution characteristics of interlaminar failure behavior of asphalt ultra-thin overlay. The reliability of the improved cohesive model was verified by direct shear test. Results show that the results of direct shear test are fitted by Moore-Coulomb theory, and the bond stress and friction coefficient between layers can be obtained respectively. The relationship between shear stress and shear displacement of asphalt ultra-thin overlay interface can be divided into shear stress-strain elastic strengthening stage, shear stress-strain softening stage and residual stress-strain stage. Critical fracture energy can be used as an index to evaluate the failure behavior of ultra-thin asphalt overlay, which increases with the increase of normal stress. The numerical simulation results are in good agreement with the experimental results, which verifies the feasibility of studying the interlayer shear failure behavior of asphalt ultra-thin cover used by the improved cohesive model.
Keywords:
本文引用格式
肖敏敏, 钱思博.
XIAO Min-min, QIAN Si-bo.
超薄罩面与传统沥青磨耗层相比更容易发生剪切破坏,出现层间失效行为[1]. 揭示沥青超薄罩面层间剪切行为的形成和发展机制,对预防沥青超薄罩面层间失效行为,指导沥青超薄罩面设计、建设和养护具有积极意义. Mohammad等[2]通过室内剪切试验,研究沥青超薄罩面层间界面抗剪强度与黏层材料洒布量间的关系. West等[3]借助沥青路面层间剪切试验,分析影响沥青层间抗剪强度的主要因素. 毛昱[4]基于弹性层状体系力学、接触力学及分形理论,理论推导沥青路面层间机械摩阻强度,结合黏弹性理论研究加载速度、加载温度和加载角度对沥青路面层间抗剪强度的影响. 李彦伟等[5-6]基于分层失效理论,分析沥青路面层间连接层的破坏形态,研究固定的静态荷载对沥青路面结构的影响. 马玉钦等[7]基于HyperWorks有限元分析软件,研究不同铺装材料组成的结构层间抗剪特性. 周秀丽[8]借用Midas数值分析软件模拟分析在温度与荷载耦合作用下,温度梯度对沥青路面层间剪切破坏的影响机制.
内聚力模型由Dugdale等[9-10]提出,已被广泛应用于研究各种材料的断裂损伤问题[11-14]. 沥青超薄罩面的层间失效行为的本质是沥青混合料层间发生断裂破坏[15-16]. Gong等[17]利用内聚力模型定义沥青混合料的层间黏着力,以层间界面产生位移裂缝为失效指标,研究在双层连续摊铺沥青混合料过程中影响层间黏着力的因素,在用内聚力模型定义层间黏着力的基础上引入层间摩擦作用. 张敏江等[18]引入含有Cohesive单元的双线性内聚力本构模型,表征路面罩面层与面层间的连接层,研究移动荷载大小、连接层初始损伤状态对路面结构层间抗剪性能的影响,结果表明内聚力模型适用于表征路面罩面层与面层间的连接层特性. 周晓和等[19]基于内聚力模型建立路面层间结合数值模型,研究在荷载作用下层间界面的剪切破坏,结果表明利用内聚力模型定义材料的初始损伤能够较好地表现材料的力学特性,数值模拟结果与试验结果较为接近. 黄宝涛等[20-21]在建立层间接触模型时,定义法向、切向弹簧用以表征层间接触面上的力学行为.
上述研究证明,内聚力模型在沥青层间问题研究中具有适用性. 沥青超薄罩面的实际受力为压剪体系,因此罩面层间抗剪能力由层间黏结力与正向压力产生的层间摩擦力共同提供. 已有研究大多将沥青超薄罩面的层间抗剪行为归结于层间摩擦力或层间黏结力,而忽略二者的耦合作用,这与沥青超薄罩面层间的实际受力情况有所差别. 本研究将层间摩擦力和黏结力耦合,推导改进内聚力模型本构参数,确定改进内聚力模型的层间材料连接本构参数;将该模型用于沥青超薄罩面直剪试验的数值计算,并通过试验结果验证模型的有效性;基于改进内聚力模型,分析沥青超薄罩面层间的失效行为.
1. 沥青超薄罩面直剪试验
1.1. 试验方法与设计
图 1
图 1 沥青超薄罩面直剪试验试件尺寸及加载示意图
Fig.1 Dimension and loading diagram of ultra-thin asphalt overlay direct shear test specimen
本试验设计的思路:通过改变法向应力的大小,记录不同水平应力作用下沥青超薄罩面层间剪切强度,获得层间剪切强度与剪切位移的关系曲线,进一步获得法向应力与层间剪切强度的关系曲线,通过摩尔−库伦理论拟合该关系曲线,得到沥青超薄罩面层间黏结应力与层间摩擦系数.
1.2. 试验结果分析及数据拟合
基于沥青超薄罩面层间的抗剪行为来源于层间摩擦力和层间黏结力的耦合作用,列平衡方程为
式中:
式中:
表 1 不同法向应力作用下沥青超薄罩面试件抗剪强度
Tab.1
Mpa | ||||
| | | | |
0 | 0.089 1 | 0.6 | 0.275 4 | |
0.2 | 0.176 2 | 0.8 | 0.355 6 | |
0.4 | 0.245 3 | 1.0 | 0.485 2 |
图 2
图 2 不同法向应力下直剪试验结果
Fig.2 Results of direct shear test under different normal stresses
2. 改进内聚力模型
双线性内聚力模型[23]未将摩擦力与层间材料固有内力(黏结力)同时设置为层间抗力,导致材料在线性软化阶段表现出的特性与实际情况有所差别. 对双线性内聚力模型进行如下改进:引入热力学位中的势能函数,统一控制层间固有内力和线性刚度,耦合层间黏结力、层间摩擦力抵抗层间剪切作用. 以此为基础,开发更符合沥青超薄罩面界面实际断裂特性的改进内聚力模型.
2.1. 引入势能函数
沥青超薄罩面层间剪切破坏的实质是黏性断裂破坏,本构关系由“势”推导而得,“势”代表材料表面断裂张开时断裂能量分布,结合电势的物理性质,势能函数的一阶导数提供断裂表面上的牵引力(黏性相互作用即内聚力),二阶导数提供本构关系(材料切向刚度即层间材料雅克比矩阵). 将沥青超薄罩面与道路面层间的层间黏结力、线性刚度进行统一调控,模型的法向、切向牵引分离关系分别通过对法向和切向张开位移求导得出,改进内聚力模型的势能函数为
式中:
当法向与切向的断裂能不相同时,法向和切向的内聚能常数
当法向与切向断裂能相同时,
无量纲常数
定义层间黏结材料初始刚度指标
式中:
式中:
2.2. 界面断裂能
超薄罩面的界面断裂能为层间法向力、切向力分别沿层间法向、切向变形所做的功,即应力−变形曲线与坐标轴所包围的面积,可以通过对应力−应变拟合曲线积分求得,计算式分别为
2.3. 引入层间摩擦力
常规的内聚力模型对内聚力和摩擦力抵抗剪切作用的关系模型大致有2种:1)内聚力与摩擦力无法同时存在,当内聚力下降为0时,摩擦力开始发挥作用,由于内聚力与摩擦力间的过渡不平滑,导致计算难以收敛,影响模拟效率;2)假设材料内聚力达到峰值时出现层间摩擦力. 模型2)考虑了摩擦力和内聚力对抗剪强度的影响,但当抗剪强度较大时,会出现剪切应力峰值滞后的现象,原因是在该模型中摩擦力峰值与内聚力峰值对应的剪切位移不相等. 模型2)无法真实模拟材料内聚力与层间摩擦力共同提供的整体抗剪强度. 改进常规的内聚力模型,使得材料的内聚力、层间摩擦力达到峰值时拥有相同的剪切位移.
当界面单元变形向两侧单元侵入时,挤压面产生抵抗力,挤压力的大小与侵入深度和接触刚度有关。 受压时的接触刚度始终与受拉状态时张开位移为0时的接触刚度相等. 改进的内聚力模型将材料内聚力与层间摩擦力耦合,假设层间摩擦力出现在界面受压且层间产生位移时. 摩擦力随着层间位移的增加而变大,接触面摩擦力计算式为
式中:
式中:
图 3
图 3 转换参数对破坏形态参数的影响
Fig.3 Effect of transformation parameter on failure mode parameter
耦合材料内聚力和层间摩擦力,得到各个方向的内聚力为
式中:
2.4. 定义刚度矩阵
将改进后的内聚力模型引入Abaqus,进行扩展有限元子程序的编写. 在定义改进内聚力层间摩擦作用后须给出材料的刚度. 根据势能函数改进内聚力模型的刚度矩阵(雅克比矩阵)为
式中:
其中
改进内聚力模型摩擦力部分法向和切向的刚度计算式分别为
3. 沥青超薄罩面层间失效行为分析
3.1. 有限元建模及计算参数
表 2 改进内聚力模型下层间材料力学参数
Tab.2
参数 | 数值 | 参数 | 数值 | |
| 0.116 | | 3 | |
| 0.116 | | 0.3 | |
| 0.089 1 | | 0.3 | |
| 0.089 1 | | 1.8 | |
| 3 | | 0.364 1 |
在直剪试验中,试件底部被加以竖向约束且竖向位移基本为0,同个工况加载下,正向应力始终不变,直至试件发生剪切破坏,加载停止. 因此,正向力学系数取值与切向相应系数取值相同,即
3.2. 改进内聚力模型正确性验证
对数值模拟结果进行最小二乘法曲线拟合,得到法向应力与抗剪强度的关系曲线图,将其与试验数据的拟合图对比如图4所示. 可以看出,2条拟合曲线的重合度较高,说明改进内聚力模型能够较好地反映直剪试验中抗剪强度随法向应力的变化关系.
图 4
图 4 直剪试验的数值模拟结果与试验结果对比
Fig.4 Comparison between numerical simulation results and test results of direct shear test
本研究所建模型的计算结果如图5所示. 可以看出,在剪切刚开始时,切应力随剪切位移呈线性快速增大,此时沥青超薄罩面层间内聚力以及摩擦力不断增大,在接近剪切强度即最大切应力时,切应力增加的速度逐渐降低,当切应力达到剪切强度时,切应力随剪切位移的增加而减小,最终趋于定值,此时切应力完全由层间的摩擦力提供. 摩擦力由正向荷载间接提供,因此在正向荷载为0的工况下,切应力最终降为0.
图 5
图 5 不同正向荷载下改进内聚力模型计算所得的剪切应力−位移曲线
Fig.5 Shear stress-displacement curve calculated by improved cohesive model under different vertical loads
绘制正向荷载为0、0.2 MPa的剪切位移−切应力曲线,并分别与对应的试验结果进行比较,如图6所示. 1)数值模拟所得的剪切位移−切应力曲线与试验所得的曲线基本一致,说明本研究所采用的改进内聚力模型可用于沥青超薄罩面直剪试验的数值模拟. 2)数值模拟计算的应力强化阶段与试验结果的几乎一致,应力软化阶段的数值模拟结果与试验结果误差较小. 原因是改进内聚力模型在应力软化下降阶段利用软化形式参数
图 6
图 6 不同正向荷载下直剪试验的数值模拟结果与试验结果对比
Fig.6 Comparison of numerical simulation results and test results of direct shear test under different vertical loads
3.3. 层间抗剪失效行为研究
利用改进内聚力模型进行数值模拟,使层间材料的内聚力、层间摩擦力达到峰值时拥有相同的剪切位移,该阶段材料的抗切应力达到最大,即当内聚力达到最大时,摩擦力达到峰值. 最大切应力对应的剪切位移就是材料破坏临界位移,材料所能提供的最大内聚力就是破坏临界内聚力,此时达到材料的临界断裂能. 本研究选择临界断裂能作为判断沥青超薄罩面层间抗剪行为是否失效的指标.
深入分析直剪试验数值模拟结果,利用多项式拟合切应力达到峰值时层间切应力和层间剪切变形关系曲线,如图7所示. 由式(18)对图7中的拟合曲线进行积分,得到不同正向应力作用下沥青超薄罩面构件层间切应力达到极值时的临界断裂能,结果如表3所示. 1)在残余应力应变阶段之前,拟合曲线与数值模拟结果曲线贴切度良好,切应力与剪切位移的拟合相关系数均接近1,表明拟合有效,即对拟合曲线进行积分计算能够获得相应工况下试件破坏时的临界断裂能. 2)当正向应力从0 MPa增加至1.0 MPa时,层间破坏的临界断裂能从11.6 J增加至81.6 J,临界剪切位移在3.3~3.4 mm波动,说明临界剪切位移受正向应力影响较小,临界断裂能随正向应力增大而增大。即施加的正向应力越大,构件发生剪切破坏时的临界断裂能越大,相应的层间剪切位移须克服更大的外力进行做功,使施加较大正向应力的构件具有更好的层间抗剪性能.
图 7
图 7 不同正向荷载下改进内聚力模型计算所得的切应力与剪切位移拟合关系
Fig.7 Fitting relationship between shear stress and shear displacement calculated by improved cohesive model under different vertical loads
表 3 沥青超薄罩面层间剪切破坏时临界断裂能
Tab.3
| | | R2 |
0 | 3.356 | 11.6 | 0.999 7 |
0.2 | 3.348 | 32.9 | 0.999 5 |
0.4 | 3.361 | 43.9 | 0.999 8 |
0.6 | 3.346 | 46.3 | 0.998 0 |
0.8 | 3.342 | 63.7 | 0.998 6 |
1 | 3.337 | 81.6 | 0.998 4 |
4. 结 论
(1)基于直剪试验获得法向应力与层间剪切强度的关系曲线,并通过摩尔−库伦理论进行拟合,得到沥青超薄罩面层间黏结应力为0.089 1,层间摩擦系数为0.364 1.
(2)从理论上改进现有内聚力模型不足,基于“沥青超薄罩面层间抗剪行为是由层间摩擦力和层间黏结力耦合作用而得的”,推导改进内聚力模型及其关键参数表达式.
(3)施加正向应力的沥青超薄罩面界面的切应力与剪切位移的关系可分为3个阶段:1)切应力应变弹性强化阶段,此阶段切应力随切位移增加而增大,切应力由内聚力及摩擦力共同提供;2)切应力应变软化阶段,此阶段切应力随剪切位移增大而减小,减小的是内聚力,摩擦力始终保持不变;3)残余应力应变阶段,此阶段切应力不随剪切位移变化,内聚力为0,切应力完全由层间摩擦力提供.
(4)选择临界断裂能作为评价沥青超薄罩面层间失效行为的指标. 对于施加正向应力的构件,在发生剪切破坏时,临界断裂能大小与施加的正向应力大小有关. 随着正向应力的增大,构件的临界断裂能不断增加,层间抗剪强度越大. 当正向应力分别为0、0.2、0.4、0.6、0.8和1.0 MPa时,对应的临界断裂能分别为11.6、32.9、43.9、46.3、63.7和81.6 J.
(5)数值模拟获得的法向应力与抗剪强度的关系曲线以及剪切位移与切应力的关系曲线与试验结果基本相一致,最大应力峰值相差较小,最大误差绝对为9.37%. 改进内聚力模型能够表征界面接触特性,较好地反应沥青超薄罩面层间抗剪过程中各阶段的力学响应,可以用于研究相类似结构的层间剪切破坏行为.
(6)本研究引入改进内聚力模型表征界面接触特性,对沥青超薄罩面直剪试验进行数值模拟,提出利用临界断裂能分析评价沥青超薄罩面层间抗剪失效行为. 在实际工程中,水、荷载作用频率对罩面层间抗剪失效可能有较大的影响,因此“临界断裂能”的工程应用有待进一步研究完善.
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