回顾了中外航空发动机外部设计技术发展历程，阐述了航空发动机外部设计的一般过程，比较分析了传统外部设计、CAD二维辅助外部设计和CAD三维数字化外部设计技术的区别，重点讨论了用UG三维设计软件进行航空发动机数字样机外部设计的过程、方法、特点及优势。说明用CAD进行航空发动机外部三维数字化设计是必要的、可行的，可以在国内较短时间内摆脱外部设计对金属样机的依赖，实现由金属样机到数字样机技术的转变。最后展望了航空发动机外部设计技术发展需要进一步采取的技术措施。

提出了面向透视关系一致性的图像插值策略和基于敏感视野的渲染精度分配策略，采用基于图像的柱面纹理映射方法实现了基于Web的分布式虚拟车间系统，解决了面向宜人化水平的车间异地布局评价存在的主要难点问题。

介绍了虚拟样机技术在电梯开发设计、塔式起重机结构模型和振动冲击夯仿真设计中的应用，并提出了中小企业采用虚拟样机技术进行建筑机械设备制造的产品设计开发时，应注意的一些问题和建议。

求解一元非线性方程的埃特金算法是一种线性化自动迭代算法，其每次迭代需要计算两次函数值。将其推广到结构优化非线性准则方程组的迭代求解，可实现结构优化迭代求解的完全自动化。为克服其每次迭代需要两次结构分析的缺点，构造了一种新型线性化迭代解法，称为AtikenChen算法，该算法利用前次结构分析信息，每次迭代只需一次结构分析，从而大大提高了结构优化迭代计算的效率与自动化程度。算例验证了该算法的可行性和优越性。

考虑到影响设计的某些因素很难用确定数值表示,以工程电梯传动机构中蜗轮齿冠体积最小为优化目标,建立了模糊优化设计的数学模型。采用二级模糊综合评判法按最大隶属度原则求出最优水平截集，将模糊优化问题转化为普通优化问题。另外，通过神经网络方法得出网络权值和阈值以拟合待求系数，并采用加法形式的惩罚策略来构造带有惩罚项的适值函数，应用Matlab遗传算法工具箱寻求问题最优解，从而提高设计精度和搜索效率。

简要介绍了可适应设计的基本思想和原理，并以模块化原理、产品平台为基础，结合机械总线技术进行了可适应爬行机器人实例探索。设计了爬行平台，开发了燕尾槽式总线接口，通过接口的开放扩展性，与两个不同的最终功能执行模块相连接，完成了管外喷涂和管外缠带两个不同的任务，从而实现了基于一个平台对两种不同功能变易的适应性。

为解决整体叶轮叶片型面的精加工难题，进行了五轴联动数控展成电解磨削整体叶轮的基础研究。根据数控展成电解磨削整体叶轮叶片型面这一加工方法的特点，在分析了数控展成电解磨削整体叶轮原理的基础上，对磨削系统的结构与运动进行了总体设计，提出了经济型多轴数控系统及其联动控制方法，建立了电解磨削非平行直纹展成曲面的数学模型，开发了五轴联动数控展成电解磨削自动数控编程系统，对航空发动机整体叶轮的叶片型面进行了电解磨削。五轴联动数控展成电解磨削技术为整体叶轮叶片型面的精加工提供了一种新的加工手段。

磁流变软启动传动装置引入磁流变液作为传递转矩的工作介质。介绍了磁流变软启动传动装置的工作原理及基本结构，以Bingham模型和曲线拟合为手段，给出了建立磁流变软启动传动装置输入电流I和输出转矩T的非线性关系的方法，为该装置的可靠设计和有效控制提供了科学理论依据。

通过对比传统有柄股骨假体的应力分布来研究新型无柄股骨假体的生物力学性能。利用真实人体股骨上端的CT扫描图像，建立完整股骨、2个或3个固定螺钉的无柄假体、传统有柄假体的三维有限元模型。模拟人单腿直立的载荷情况，分析和比较每种模型的Von Mises应力分布。研究表明，无柄假体股骨上的Von Mises应力比传统有柄假体和完整股骨上的都要高;与传统有柄假体相比，防止了应力遮挡效应的产生；2个或3个固定螺钉的无柄假体在股骨的Von Mises应力分布上没有明显差别。新型无柄假体可以防止应力遮挡效应，和传统有柄假体相比能够使股骨上的应力分布更加符合实际的生理情况。

液压成形是利用液体的压力使工件成不同截面形状的一种塑性加工工艺。介绍了液压成形原理、工艺过程及在工业上的应用，详细说明了管件液压成形设备的组成。用有限元理论和ANSYS软件对液压成形设备中的复合液压缸进行分析， 指出其理论应用背景及单元的选择，并用传统的方法对其进行设计计算，将两者比较后得出：计算数值相近，均能满足要求。说明该设计方法正确。

温差半导体是采用半导体制冷元件，利用热电制冷效应的特殊制冷方式。由于其独特的优点而被广泛应用。温差半导体散热方式更成为温差半导体技术继续发展的关键。阐述了温差半导体的技术应用及其在应用中存在的技术瓶颈，提出采用液体循环散热系统。与目前现有产品进行了温差性能测试的比较，结果显示液体循环散热系统具有良好的性能指标。

为提高我国电动自行车厂家的市场竞争力，研制出一款新颖的智能型1∶1助力车。在详细阐述1∶1电动助力车的实现原理及其方案的基础上，提出采用经特殊设计的速度传感器和扭矩传感器采集人力脚踩速度和扭矩，并利用PIC16C712单片机作为信号处理与中心控制单元，以完成对人力脚踩输出功率的计算，并根据该功率的大小控制直流驱动电机的输出，实现真正意义上的1∶1助力。此外，为提高使用性能和安全性能，PIC16C712单片机还能够对该车的工作状况进行实时监测和控制。经测试表明：该车完全符合有关的1∶1技术标准，与同类车相比，该车在可靠性、使用性和性价比等方面呈现出明显的优势。

采用块盘式摩擦磨损试验方法，在MG200摩擦磨损试验机上对Si3N4陶瓷白口铸铁摩擦副进行了微量润滑条件下的摩擦磨损试验，同时根据试件的SME照片和能谱成分分析了摩擦磨损机理，为陶瓷材料的制备及减少磨损提供理论依据。试验和分析结果表明：微量润滑条件下Si3N4陶瓷的磨损率和摩擦系数要比干摩擦条件下小得多；Si3N4陶瓷的磨损率随载荷的增大而增大，滑动速度对磨损率的影响要小于载荷对其的影响；Si3N4陶瓷白口铸铁的摩擦系数随速度的增大而减小，载荷的变化对摩擦系数的影响不大；Si3N4陶瓷的磨损是化学磨损、机体物质脱落和磨粒磨损共同作用的结果，其中化学磨损起主导作用。

应用有限单元法及MSC.MARC有限元分析程序，对已使用多年的25 t×27.6 m桥式起重机主梁进行分析，并根据实测的设计尺寸，从实验工况和设计工况两方面研究桥架变形及应力分布状态，探讨了其结构力学特性，并与实验测试结果进行了对比，为确定其使用寿命提供了理论依据。

如果对每位从事FuE成果及其保护的职工进行培训和再教育，那么这个企业的创造性与革新能力可以明显地得到加强。Hagen(哈根)远程大学开设了一门新的远程课程，联系实际讲授职业保护法和革新成果的管理，使他们成为专利工程师或专利部门负责人。