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浙江大学学报(工学版)
J4  2007, Vol. 41 Issue (8): 1277-1282    
论文     
推进器与车体相互作用的理论及数值分析
1.浙江大学 机械与能源工程学院， 浙江 杭州 310027；2. 浙江财经学院 外语系， 浙江 杭州 310012
 全文: PDF 
摘要：

分别以推进器中的流体和车体为对象建立了受力模型，指出了推进器对车体阻力的直接和间接影响.直接影响有3种情况:进水口使迎水面减少导致阻力增加、进水口使车底边界层由层流变湍流导致阻力增加，以及推进器中水的重量导致车体阻力增加；间接影响则导致车辆产生尾倾和首倾.基于局部平衡假设，推导了不同速度时两栖车辆边界起始网格的大小变化规律，在对喷水推进器作了适当简化后，建立了两栖车辆水上仿真计算的边界模型.分析结果表明，推进器可使车体在水上的阻力增加15％以上，适当增加车体的攻角有助于提高推进器的工作效率.
关键词： 两栖车辆;  车体;  喷水推进器;  阻力    
出版日期: 2007-08-07
作者简介: 李玉良（1976－），男，山东曲阜人，讲师，从事产品性能分析及概念设计方面的研究. E-mail: lyl_zw@zju.edu.cn
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李玉良
潘双夏
赵薇

引用本文:

李玉良 潘双夏 赵薇. 推进器与车体相互作用的理论及数值分析[J]. J4, 2007, 41(8): 1277-1282.

LI Yu-Liang, Bo-Shuang-Jia, Diao-Wei. . J4, 2007, 41(8): 1277-1282.

链接本文:

http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/    或    http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/Y2007/V41/I8/1277

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