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浙江大学学报(工学版)
J4  2008, Vol. 42 Issue (9): 1484-1488    
论文     
托板桩处理路堤技术现场试验研究
浙江大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 310058 
 全文: PDF 
摘要：

针对软土地基上路堤快速施工并严格控制沉降的要求，以台缙高速公路为工程背景，利用设置试验段的方法，对托板桩处理路堤技术进行了现场试验研究.选取3个典型断面安装了各种监测仪器，在填筑时及填筑完成后一段时间内对各断面的土压力、沉降及深层水平位移进行了监测.现场试验结果表明，土拱效应与桩土差异沉降有关，只有当差异沉降达到一定值后，路堤中才有明显的土拱效应；桩土桩体荷载分担比在65%~80%，并随着托板面积置换率的增大而增大；各断面沉降量较小，且稳定较快；路基深层水平位移较小.
关键词： 基础工程;  托板桩处理路堤;  现场试验;  荷载分担比;  沉降;  水平位移    
出版日期: 2008-09-02
基金资助:

国家自然科学基金资助项目(50308026). 
通讯作者: 陈仁朋，男，教授. E-mail: chenrp@zju.edu.cn   
作者简介: 徐正中（1980-），男，浙江湖州人，博士生，从事地基处理与桩基工程的研究．E-mail: goodheart@zju.edu.cn
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徐正中
陈仁朋
陈云敏

引用本文:

徐正中 陈仁朋 陈云敏. 托板桩处理路堤技术现场试验研究[J]. J4, 2008, 42(9): 1484-1488.

XU Zheng-Zhong, CHEN Ren-Peng, CHEN Yun-Min. . J4, 2008, 42(9): 1484-1488.

链接本文:

http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/    或    http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/Y2008/V42/I9/1484

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