制动系统,气液混合,阻尼孔,管道,弹簧刚度," /> 制动系统,气液混合,阻尼孔,管道,弹簧刚度,"/> 气液混合型制动系统的试验研究
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浙江大学学报(工学版)
J4  2009, Vol. 43 Issue (3): 551-554    
论文     
气液混合型制动系统的试验研究
浙江大学 流体传动及控制国家重点实验室,浙江 杭州 310027
 全文: PDF(749 KB)  
摘要：

针对广泛应用的气液混合型制动系统,提出了剔除各种不利因素的试验方案.在装有此制动系统的装载机上,进行了大量的对比试验,并对试验结果进行了分析.结果表明,气液混合型制动系统为严重过阻尼系统,各种阻尼孔的存在会延长系统响应时间,应尽量减少各种阻尼孔；为减少管道阻尼比,可以减少管道长度,增大管道内径,选用弹性模量大的制动液,使用过程中应除气除湿；增大制动缸复位弹簧刚度,可以减少阻尼比,增大自振频率,进而提高系统的制动性能,但复位弹簧刚度的增大会减少有效制动力.
关键词： 制动系统')" href="#">制动系统;  气液混合;  阻尼孔;  管道;  弹簧刚度    
出版日期: 2009-03-02
通讯作者: 魏建华,男,教授,博导     E-mail: jhwei@zjuem.zju.edu.cn
作者简介: 熊熙程（1977-）,男,江西九江人,博士生,主要从事电液比例控制技术研究. E-mail∶xxczju@163.com
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熊熙程
魏建华
孔晓武

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熊熙程 魏建华 孔晓武. 气液混合型制动系统的试验研究[J]. J4, 2009, 43(3): 551-554.

XIONG Xi-Cheng, WEI Jian-Hua, KONG Xiao-Wu. . J4, 2009, 43(3): 551-554.

链接本文:

http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/    或    http://www.zjujournals.com/xueshu/eng/CN/Y2009/V43/I3/551

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