城市网约车与巡游出租车动态博弈及碳排放效应研究
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矫金池,孙健,倪训友
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Dynamic game and carbon emission effects between urban ride-sourcing and cruise taxis
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Jinchi JIAO,Jian SUN,Xunyou NI
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| 表 4 博弈模型参数及赋值 |
| Tab.4 Parameters and assignments of game model |
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| 参数 | 赋值 | | 参数 | 赋值 | 政府宽松监管成本$ {C}_{{\mathrm{xl}}} $/
万元 | 10 | | 政府严格监管成本$ {C}_{{\mathrm{xs}}} $/万元 | 15 | | 网约车罚金$ {F}_{z} $/万元 | 7 | | 网约车运营成本$ {C}_{{\mathrm{zo}}} $/万元 | 6 | | 巡游出租车罚金$ {F}_{n} $/万元 | 7 | | 巡游出租车运营成本$ {C}_{{\mathrm{no}}} $/
万元 | 6 | | 乘客监督奖励$ {B}_{y} $/万元 | 4 | | 乘客监督成本$ {C}_{y} $/万元 | 2 | | 网约车合规收益$ {R}_{z} $/万元 | 9 | | 巡游出租车合规收益$ {R}_{n} $/
万元 | 9 | | 网约车违规额外收益$ \Delta {R}_{z} $/万元 | 3 | | 巡游出租车违规额外收益$ \Delta {R}_{n} $/万元 | 3 | | 政府严格监管概率$ x $/% | 20 | | 网约车合规经营概率$ z $/% | 80 | | 乘客参与监督概率$ y $/% | 20 | | 巡游出租车合规经营概率$ n $/% | 80 |
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