融合碳激励潜变量的低碳出行方式选择模型

何艳,孙轶琳,赵志健,疏阳

Modeling low-carbon travel mode choice by incorporating carbon incentive latent variable

Yan HE,Yilin SUN,Zhijian ZHAO,Yang SHU

表 4 方式选择模型的参数估计结果

Tab.4 Parameter estimation result of mode choice model

变量 无潜变量方式选择模型 混合选择模型 公共交通 非机动交通 公共交通 非机动交通 常数项 6.079*** 5.552*** 7.801*** 4.004* 30岁以下 1.920** — — — 45-60岁 — −2.142** — −2.866*** 拥有驾照 −2.351*** −1.570* −2.359*** −1.640* 初中及以下 1.289*** 3.501*** 1.520*** 3.681*** 高中 0.934** 2.519*** 1.456*** 2.881*** 家庭汽车数 −1.581*** −1.455** −1.656*** −1.357** 家庭非机动车数 0.434** — 0.509*** 0.564* <9999元 −2.619*** −1.421** −2.703*** −1.383* 10000~ 19999元 −2.056*** −1.232** −2.136*** −1.201** 家庭人数3人 −0.603* — −0.690* — 成年人家庭 −2.112*** — −1.468** — 出行时间 −0.033*** −0.122*** −0.029*** −0.121*** 新生态范式 — — −0.542*** −0.539** 后果意识 — — −0.493*** — 态度 — — 0.819*** — 责任意识 — — −0.758** — 出行意向 — — 0.546*** 1.005** Cox–Snell’s R2 0.480 0.520 McFadden’s R2 0.560 0.607 Nagelkerke’s R2 0.336 0.377 命中率 69.8% 74.4%