换乘优惠政策下公共交通乘客换乘决策行为分析

马壮林,毕宇明,张锐

Transfer decision-making behavior analysis of public transport passengers under preferential transfer policy

Zhuang-lin MA,Yu-ming BI,Rui ZHANG

表 8 公共交通乘客换乘决策模型的变量赋值情况描述

Tab.8 Descriptions of variable assignment for transfer decision-making model of public transport passenger

类别 变量 赋值条件 符号 赋值 社会经济 属性 性别 男，女 x1 男为1，女为0 年龄（参考项：>46岁） <25岁 x2-1 25岁以下为1，否则为0 年龄（参考项：>46岁） 26~45岁 x2-2 26~45岁为1，否则为0 学历（参考项：硕士及以上） 高中及以下 x3-1 高中及以下为1，否则为0 学历（参考项：硕士及以上） 专科或本科 x3-2 专科或本科为1，否则为0 职业 — x4 固定职业者为1，非固定职业者为0 月收入（参考项：>15 000元） <5 000元 x5-1 <5 000元为1，否则为0 月收入（参考项：>15 000元） 5 000~15 000元 x5-2 5 000~15 000元为1，否则为0 私家车拥有量 — x6 0辆为1，1辆为2，2辆及以上为3 是否有驾照 — x7 是为1，否为0 家庭结构（参考项：多人家庭） 单人家庭 x8-1 单人家庭为1，否则为0 家庭结构（参考项：多人家庭） 夫妻二人家庭 x8-2 夫妻二人家庭为1，否则为0 出行 特征 出行目的 — x9 刚性出行为1，弹性出行为0 出行时段 — x10 高峰为1，平峰为0 出行时长（参考项：<60 min） 60~90 min x11-1 60~90 min为1，否则为0 出行时长（参考项：<60 min） >90 min x11-2 >90 min为1，否则为0 出行距离（参考项：<5 km） 5~15 km x12-1 5~15 km为1，否则为0 出行距离（参考项：<5 km） >15 km x12-2 15 km以上为1，否则为0 出行费用（参考项：<2元） 2~8元 x13-1 2~8元为1，否则为0 出行费用（参考项：<2元） >8元 x13-2 8元以上为1，否则为0 换乘经历 — x14 有为1，无为0 换乘方式（参考项：地铁换乘公交） 公交换乘地铁 x15-1 公交换乘地铁为1，否则为0 换乘方式（参考项：地铁换乘公交） 公交换乘公交 x15-2 公交换乘公交为1，否则为0 换乘距离（参考项：>150 m） 0~50 m x16-1 0~50 m为1，否则为0 换乘距离（参考项：>150 m） 50~150 m x16-2 50~150 m为1，否则为0 潜变量 态度 — S1 ATT=0.341ATT1+0.342ATT2+0.317ATT3 主观规范 — S2 SN=0.322SN1+0.362SN2+0.316SN3 感知行为控制 — S3 PBC=0.349PBC1+0.32PBC2+0.331PBC3 换乘意向 — S4 BIU=0.49BIU1+0.51BIU2 感知有用性 — S5 PU=0.327PU1+0.347PU2+0.326PU3 感知易用性 — S6 PEU=0.327PEU1+0.328PEU2+0.345PEU3 行为习惯 — S7 HAB=0.49HAB1+0.51HAB2 选择方案 属性 不换乘的步行距离 — T1 0~800 m为1，800~1500 m为2，1500 m以上为3 换乘的步行距离 — T2 0~50 m为1，50~150 m为2，150 m以上为3 优惠幅度 — T3 免费换乘为1，五折优惠为0 换乘模式（参考项：公交+公交） 地铁+公交 T4-1 地铁+公交为1，否则为0 换乘模式（参考项：公交+公交） 公交+地铁 T4-2 公交+地铁为1，否则为0