无砟轨道结构层间损伤识别技术研究进展

杜威,任娟娟,张书义,杜俊宏,邓世杰

Research progress on interlayer damage identification technology of slab track structures

Wei DU,Juan-juan REN,Shu-yi ZHANG,Jun-hong DU,Shi-jie DENG

表 1 无砟轨道典型层间损伤及原因分析

Tab.1 Typical interlayer damage of slab tracks and cause analysis

轨道类型 损伤类型 损伤图示 可能的主要原因 CRTS I型板式无砟轨道 CA砂浆层离缝冒浆 1）温度梯度引起轨道板翘曲； 2）施工技术与工艺控制不当[16]； 3）路基冻胀、底座板刚度折减引起轨道结构变形； 4）初始离缝在列车荷载与水的作用下进一步加大． CA砂浆破损掉块 1）沥青流失使砂浆失去塑性，列车荷载长期作用致脆性断裂； 2）砂浆内部形成通裂，造成局部大块脱离，后逐步窜出； 3）应力疲劳、拍板效应[16]． CRTS II型板式无砟轨道 CA砂浆离缝 1）温度梯度和板间接缝引起的板端受力不均[17]； 2）复合多层结构发生主拉伸型、混合型和主剪切型损伤； 3）动水压力诱发水致病害． 轨道板上拱 1）轨道板与砂浆层的黏结强度削弱； 2）宽窄接缝破损； 3）轨道板初始上拱、高温荷载作用[18]； 4）轨道板施工锁定温度不一致或升温幅度不一致． CRTS III型板式 无砟轨道 自密实混凝土离缝、脱空 1）温度变化导致轨道板和自密实混凝土伸缩， 在列车荷载作用下致使自密实混凝土与底座板脱离[19]； 2）动水作用导致层间黏结混凝土研磨破坏； 3）施工时界面处理不干净或拉毛粗糙度不足， 层间黏结力不够． 双块式无砟轨道 轨枕松动 1）层间界面初始缺陷、温度作用； 2）列车荷载与水耦合作用[20]． 道床板与支承层层间离缝 1）施工时界面处理不干净或拉毛粗糙度不足， 层间黏结力不够； 2）列车荷载-环境复合作用下层间黏结失效[21]； 3）水致材料软化形成水致损伤．