道面单向约束作用对飞机振动响应的影响
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凌道盛,盛文军,黄博,赵云
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Influence of pavement unidirectional constraint on aircraft vibration response
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Dao-sheng LING,Wen-jun SHENG,Bo HUANG,Yun ZHAO
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表 1 B737-800型飞机的模型计算参数 |
Tab.1 Model calculation parameters of B737-800 airplane |
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参数 | 符号 | 单位 | 数值 | 机身质量 | m0 | kg | 73 500 | 前起落架(含机轮)质量 | m1 | kg | 256 | 主起落架(含机轮)质量 | m2、m3 | kg | 1 146 | 机体绕质心俯仰转动惯量 | IY | kg·m2 | 3 660 000 | 机体绕质心横滚转动惯量 | IX | kg·m2 | 2 610 000 | 前起落架悬架刚度系数 | k11 | N/m | 950 000 | 主起落架悬架刚度系数 | k21、k31 | N/m | 2 760 000 | 前起落架轮胎刚度系数 | k12 | N/m | 1780 000 | 主起落架轮胎刚度系数 | k22、k32 | N/m | 12 800 000 | 前起落架悬架阻尼系数 | C11 | N·s/m | 18 100 | 主起落架悬架阻尼系数 | C21、C31 | N·s/m | 108 000 | 主起落架连线与对称轴 的交点到质心的距离 | l1 | m | 1.15 | 前起落架与质心的距离 | l2 | m | 14.45 | 主起落架到对称轴的距离 | l3、l4 | m | 2.86 | 驾驶舱与质心的距离 | l5 | m | 16.05 | 翼展面积 | w | m2 | 124.60 | 升力系数 | C1 | / | 1.36 | 空气密度 | ρ | kg/m3 | 1.293 |
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