基于CFD分析的电动汽车电池包加热方法
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黄钰期,梅盼,陈晓济,邓长水
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Heating strategy for electric vehicular battery pack based on CFD analysis
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Yu-qi HUANG,Pan MEI,Xiao-ji CHEN,Chang-shui DENG
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| 表 1 电池包计算参数 |
| Tab.1 Calculation parameters of battery pack |
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| 参数 | 参数取值 | | 注：1) 将电芯考虑为多孔介质后，取均值1.8作为综合导热系数. | | 内含电芯个数 | 4 320 | | 单电芯体积/m3 | 1.654×10−5 | | 环境温度/°C | −13 | | 目标温度/°C | 5 | | 电池包体积/m3 | 0.228 | | 空气体积/m3 | 0.1（估算） | | 电芯总体积/m3 | 0.071 45 | | 塑料件、电线、传感器、插头等配件体积/m3 | 0.056 55（估算） | | 电池包外壳对流换热系数/（W·m−2·K−1） | 5~20，仿真计算取5[23-25] | | 电池包外壳表面积/m2 | 2.844 5 | | 电芯物性参数 | 密度/（kg·m−3） | 2 018 | 比热容/
（J·kg−1·K−1） | 1 282 | 导热系数/
（W·m−1·K−1） | 0.9（径向），2.7（周向/
轴向）1) | | 硅胶加热材料物性参数 | 密度/（kg·m−3） | 1 180 | 比热容/
（J·kg−1·K−1） | 1 750 | 导热系数/
（W·m−1·K−1） | 4 | | 外壳及加热块（钢）物性参数 | 密度/（kg·m−3） | 8 030 | 比热容/
（J·kg−1·K−1） | 502.48 | 导热系数/
（W·m−1·K−1） | 16.27 |
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